6月20日6时，经近2000名作业人员520分钟的连续奋战，成渝中线高铁成都站南北站场交替施工圆满完成，标志着成渝中线高铁成都站改建工程整体过半，为项目按期开通奠定了坚实基础。

20日上午，四川手机报记者在成都站扩能改造配套工程施工现场看到，南侧站房、广场施工正如火如荼地推进中，随着凌晨倒边完成，北侧站房、线路也进入火热的施工阶段。

据悉，成都站位于四川省成都市二环路与人民北路交汇处，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，车站进行了拆除扩建。

为加快车站建设进度，参建各单位采取“分步施工、南北交替”方案，将施工区域划分为南北两个作业面，各占地面积近5万平方米。南侧先行建设1至5站台及配套设施，新建1至7道站线，投用后承担既有的接发车作业，再启动北侧施工，通过空间轮换的方式，实现了铁路正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路线路的拨接与改造。

据成都建设指挥部副指挥长邓蜀昌介绍，当晚的施工是今年成都局集团公司首个铁路营业线Ⅰ级施工，也是成都站南北站场交替施工中最后关键一环。

“天窗”时间从19日9时20分起至20日6时结束，共计520分钟，施工区域分别位于西环线安靖端、成都站西咽喉、成都站东咽喉、成渝线取直段等4个作业点，由中铁八局、中铁电气化局、成都工务段、成都电务段、成都供电段等10余家单位相互配合，同步完成涉及成灌联络线、成灌单线、成安联络线、宝成单线等多条线路共计220米线路、1组交叉渡线道岔、2架高柱信号机、5.9条公里接触网线索的拆除，并插铺道岔3组、拨接线路461米、插入轨排218.8米，调整接触网线岔5组、接触网2.3条公里，安装调试信号机6架、转辙机6台、轨道电路区段14个，对成都站、八里站全站信号设备联锁试验等，具有既有线行车干扰大、多专业交叉作业、安全风险高等诸多困难。

“作为成渝中线高铁成都站改建工程的重要组成部分——成都站扩能改造配套工程，是市政基础设施的配套与支撑工程。保障成都站改建后的集疏运需求，实现旅客快速、便捷、舒适的到发与换乘。从根本性改善火车北站片区长期存在的交通拥堵、人车混行、秩序混乱等问题，提升区域通行效率。”成都站扩能改造配套工程相关负责人介绍。

据悉，成渝中线高铁成都站改建工程完成后，通过枢纽能级跃迁、换乘效率革命、片区路网重生，推动从“多站分散”向“枢纽集群”转型，成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽，彻底改变城北交通拥堵、空间割裂的旧貌，为成渝地区双城经济圈注入新动能，更好服务人民群众出行需求。

（川网传媒·四川手机报记者 李瀚林）